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(工商 )
海運部門保持正常浮現，上周五（24日）上海航運買賣所公布的數字顯示，美國線因為中美商業紛爭與美國4月零售發賣數字下滑，美西線每大箱（40呎櫃）運價1,294美元，較前一周下跌3.4％，美東線2,540美元，下跌2.2％。
萬心寧指出，5、6月屬於航空貨運淡季，加上之前貨主大量搶出貨，這次中美商業戰重啟，貨量雖有增添些，可是不到爆量的境界，也沒看到急單，是以市場現實運價僅是小漲，卻是本周末蘋果有一個大單出貨，可以調查對市場的影響水平。
台驊子公司台灣空運則表示，近期雖有貨主想搶出貨，但生產線配合不上，華為的事宜還在轉變，後市有待觀察。這次運價每公斤約提高5元台幣，加上燃油附加費，每公斤直飛總運價在130元上下。
第三季是貨櫃船運市場旺季，空運市場9月最先進入旺季，屆時中美商業戰現實狀態會影響市場旺度，萬心寧認為，非中國出口市場，尤其是東南亞地區很值得等候，此中又以越南看好度最高。
歐洲線在具指標性的德國多項經濟數據止跌回穩後，運場運價也隨著回升，歐洲根基港運價每箱（20呎櫃）743美元，較前一周上漲2.8％，地中海710美元，周漲2.0％。
中菲行（5609）總司理邱鈞榮與台驊投控（2636）總司理萬心寧指出，因為中美商業戰，華航（2610）、長榮航（2618）等雖自本月21日起運價調升10％到15％，但因貨載雖有增添並未爆量，急單也未出現，實際運價僅漲約5％。6月1日燃油附加費每公斤則將提高2元，收新台幣28元。
急單未現 美國線航空貨運運價漲5％
5、6月是航空市場合謂的五窮六絕，邱鈞榮指出，近期中國大陸與香港出口都顯得疲弱，尤其是香港，台灣市場電動腳踏車出口表現還不錯，接下來市場運價是漲還是跌，都還有待考察。
來自: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190530001930-260410
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